Harley-Davidson (HD) tidak pernah dikenal karena kecepatan puncaknya yang ekstrem, melainkan karena karakter mesin yang unik dan tak tertandingi: Dahsyatnya Torsi Rendah. Fenomena ini adalah ciri khas mesin V-Twin dengan sudut kemiringan 45 derajat, yang dirancang secara fundamental untuk menghasilkan daya putar (torsi) yang sangat besar sejak putaran mesin (RPM) sangat rendah. Dahsyatnya Torsi Rendah inilah yang memberikan sensasi “dorongan” kuat saat tuas gas diputar, menjadikannya ideal untuk cruising santai, akselerasi responsif di jalan raya, dan melewati tanjakan curam tanpa perlu sering mengganti gigi. Kemampuan mesin HD untuk menghasilkan pulling power yang instan adalah rahasia di balik status legendarisnya.
Kunci dari Dahsyatnya Torsi Rendah pada mesin HD terletak pada desain V-Twin dengan stroke (langkah piston) yang panjang dan compression ratio (rasio kompresi) yang disesuaikan. Stroke panjang memungkinkan piston bergerak lebih jauh, menghasilkan gaya ungkit yang lebih besar pada crankshaft (poros engkol) pada setiap putaran. Ditambah dengan kapasitas mesin (cubic capacity) yang besar, biasanya di atas 1.000 cc, mesin ini mampu memindahkan volume udara dan bahan bakar yang signifikan, yang kemudian menghasilkan torsi superior pada putaran mesin di bawah 3.500 RPM. Sebagai perbandingan, rata-rata motor sport baru-baru ini mencapai torsi puncaknya di atas 7.000 RPM, sementara mesin HD, seperti mesin Milwaukee-Eight 114 yang berkapasitas 1868 cc, mampu mencapai torsi maksimalnya di sekitar 3.000 RPM.
Sensasi berkendara yang ditawarkan oleh torsi rendah ini sangat berbeda. Pengendara HD merasakan akselerasi yang mantap dan effortless, bahkan ketika membawa beban berat, yang sangat penting untuk motor touring jarak jauh. Ketangguhan ini juga terbukti dalam berbagai kondisi. Dalam sebuah pengujian lapangan yang dilakukan oleh komunitas biker HDCI (Harley-Davidson Club Indonesia) pada tanggal 20 Oktober 2025 di kawasan pegunungan Jawa Barat, motor-motor HD dengan mesin V-Twin terbukti mampu mengatasi tanjakan curam dengan muatan penuh tanpa over-revving atau kehilangan tenaga. Hal ini dimungkinkan oleh mapping elektronik mesin yang optimal untuk torsi, sebuah desain yang disempurnakan selama lebih dari satu abad sejak HD pertama kali didirikan pada tahun 1903.
Performa mesin yang berorientasi pada torsi ini juga didukung oleh sistem gear ratio yang dirancang untuk menjaga putaran mesin tetap rendah selama cruising berkecepatan tinggi, yang berdampak pada efisiensi bahan bakar yang wajar untuk ukuran motor besar. Dengan perpaduan desain mesin V-Twin yang unik, stroke panjang, dan kapasitas besar, Harley-Davidson telah berhasil menciptakan identitas performa yang berfokus pada kekuatan dorong instan, sebuah filosofi yang kini dikenal sebagai Dahsyatnya Torsi Rendah yang menjadi daya tarik utama motor legendaris ini.